Рулевое управление

Выберите подкатегорию
Втулка заднего стабилизатора CTR CVKH-167 KIA Hyundai

CTR CVKH-167 Втулка заднего стабилизатора KIA Optima 1.7 2.0 2.4 Hyundai Sonata 2.0 2.4Мес..

35.00 грн.

Втулка заднего стабилизатора CTR CVT-48 Toyota Camry 2.4 3.5

CTR CVT-48 Втулка заднего стабилизатора Toyota Camry 2.4 3.5..

30.00 грн.

Втулка заднего стабилизатора CTR CVT-52 Toyota Camry 2.2 3.0

CTR CVT-52 Втулка заднего стабилизатора Toyota Camry 2.2 3.0Место установки: задний мост, ..

35.00 грн.

Втулка заднего стабилизатора Febest FB TSB-ACV40R Toyota Avalon Camry

Febest FB TSB-ACV40R Втулка заднего стабилизатора Toyota Avalon 3.5 Camry 2.4 2.5 3.0 3.5&..

70.00 грн.

Втулка переднего стабилизатора CTR CVT-73 Toyota Avensis Corolla

CTR CVT-73 Втулка переднего стабилизатора Toyota Avensis 1.6 1.8 2.0 2.2 Corolla 1.4 1.6 1..

75.00 грн.

Втулка переднего стабилизатора Febest FB TSB-ACA30F-KIT Toyota Auris 1.3 1.4 1.6 1.8 Avensis 1.6 1.8 2.0 Corolla 1.3 1.4 1.6 RAV4 2.0 2.2

Febest FB TSB-ACA30F-KIT Втулка переднего стабилизатора 2шт Toyota Auris 1.3 1.4 1.6 1.8 A..

405.00 грн.

Втулка переднего стабилизатора Febest FB TSB-ACV40F Toyota Avalon 3.5 Camry 2.4 2.5 3.0 3.5

Febest FB TSB-ACV40F Втулка переднего стабилизатора Toyota Avalon 3.5 Camry 2.4 2.5 3.0 3...

60.00 грн.

Втулка стабилизатора CTR CVKH-131 KIA CEED Hyundai Elantra i30

CTR CVKH-131 Втулка стабилизатора KIA CEED 1.4-2.0 Hyundai Elantra 1.6 (HD) i30 1.4-2.0..

35.00 грн.

Втулка стабилизатора CTR CVKH-68 KIA CEED Hyundai Elantra i30

 CTR CVKH-68 Втулка стабилизатора KIA CEED 1.4-2.0 Hyundai Elantra 1.6 i30 1.4-2.0Место ус..

30.00 грн.

Втулка стабилизатора CTR CVKH-69 KIA CEED 1.4-2.0 Hyundai Elantra 1.6 i30 1.2-2.0

CTR CVKH-69 Втулка стабилизатора KIA CEED 1.4-2.0 Hyundai Elantra 1.6 i30 1.2-2.0Место установк..

30.00 грн.

Втулка стабилизатора CTR CVKH-71 Hyundai Coupe 1.6 2.0 2.7

CTR CVKH-71 Втулка стабилизатора Hyundai Coupe 1.6 2.0 2.7Место установки: передняя ось..

30.00 грн.

Втулка стабилизатора CTR CVT-51 Toyota Camry 2.2 3.0

CTR CVT-51 Втулка стабилизатора Toyota Camry 2.2 3.0Место установки: спереди..

30.00 грн.

Втулка стабилизатора Sidem SD 845818 Toyota Yaris

Втулка стабилизатора Sidem SD 845818 Toyota YarisМесто установки: спередиВнутренний диаметр: 24..

195.00 грн.

Втулка стабилизатора Sidem SD 845822 Toyota Auris Avensis Corolla

Sidem SD 845822 Втулка стабилизатора Toyota Auris 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 Avensis 1.6 1.8 ..

265.00 грн.

Втулка стабилизатора Sidem SD 845823 Toyota Auris Avensis Corolla

Sidem SD 845823 Втулка стабилизатора Toyota Auris 1.3 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 Avensis 1.6 1.8 ..

265.00 грн.

Втулка стабилизатора Swag SW 90941438 KIA Hyundai

SW 90941438 Втулка стабилизатора KIA CEED 1.4-2.0 Hyundai Elantra 1.6 i30 1.4-2.0Место установк..

75.00 грн.

Втулка стабилизатора Swag SW 90941586 KIA Hyundai

Swag SW 90941586 Втулка стабилизатора KIA Opirus 3.8 Sorento 2.2 2.4 2.5 Hyundai Equus 3.8..

90.00 грн.

Втулка стабилизатора Swag SW 91941504 KIA Carens 1.6 2.0 Magentis 2.0 2.7

Swag SW 91941504 Втулка стабилизатора KIA Carens 1.6 2.0 Magentis 2.0 2.7Место установки: ..

70.00 грн.

Рулевое управление

Рулевое управление является одной из самых важных систем автомобиля, с ее помощью осуществляется движение транспортного средства по нужной траектории.

Она дает водителю возможность менять направление хода транспортного средства или угол поворота при маневрировании и объезде препятствий. Это важный механизм автомобиля, отвечающий за безопасность и управляемость транспортного средства. Водитель должен чувствовать надежную связь между поворотом руля, изменением направления машины и быть уверенным в надежном контакте средства с дорожным покрытием.

Как это работает?

Конструктивно узел состоит из таких элементов:

  • колонка;
  • рулевой механизм;
  • привод.

Рулевая колонка соединяет колесо руля внутри салона с рулевым механизмом. Она передает вращение посредством ведущей и ведомой шестерни, которые соединяют рабочий вал. Последний имеет, как правило, разделённую конструкцию, части которой закрепляются карданными шарнирами и эластичными муфтами. Составная форма колонки позволяет водителю подстраивать угол наклона и вылет рулевого колеса.

Рулевой механизм передает поворотные усилия от колонки к системе тяг и рычагов. Легковые автомобили могут иметь три типа таких механизмов: реечный, червячный и винтовой.

Реечный механизм имеет достаточно простой принцип действия: шестерня, которая жестко закреплена на рулевом валу, имеет постоянный контакт с зубчатой рейкой. Поворот рулевого колеса приводит в движение зубчатую рейку, которая с помощью рулевых тяг поворачивает колеса транспортного средства в нужную сторону.

Червячная передача в современных автомобилях почти не используется, ее алгоритм работы выглядит так: рулевое колесо приводит в движение рабочий вал, который заканчивается глобоидным червяком с переменным диаметром; червячный элемент постоянно контактирует с роликом углового сектора, который поворачивает рулевую сошку. В результате взаимодействия двух элементов поступательное движение передается колесам.

Винтовой редуктор работает по принципу червячной передачи, только рулевую сошку приводит в движение гайка, которую перемещает винт на рулевой рейки. Гайка с винтом соединяются посредством шариков, которые обеспечивают меньшее трение и износ деталей. Такой способ позволяет передать большие усилия поворотной энергии и имеет более высокие показатели КПД.

Рулевой привод – это система тяг и шарниров, которые передают движение к поворотным кулакам ведущих колес. При червячной передаче привод состоит из трех тяг в форме трапеции, соединенных между собой шарнирным способом. Такие тяги называются рулевой трапецией.

В реечной передаче к рулевой рейке по бокам крепятся две рулевые тяги, которые передают движение поворотным кулакам. В такой компоновке меньше соединительных звеньев, а значит, механизм устроен надежнее и точнее. Такое соединение применяется в 90% всех легковых автомобилях.

Следим за рабочим состоянием

Рулевые наконечники передают поступательное движение на поворотные кулаки колес. В рабочем режиме между рейкой и наконечниками возникает небольшое изменение угла соединения, поэтому они имеют шарнирное исполнение. Тефлоновые вкладыши фиксируют в своем корпусе шарнирный палец, и пока деталь новая, она не имеет люфта, соединение имеет плотное и уверенное соединение.

Если вы стали замечать непривычный звук при повороте или заметную отдачу в рулевое колесо при езде по неровностям, возможно, пришла пора заменить рулевой наконечник. Стиль и стаж вождения существенно влияет на износ деталей подвески и рулевого управления, но в любом случае, рекомендуется каждые 10 тыс.км проводить диагностику этого узла.