Двигатель

Выберите подкатегорию

Цепь привода маслонасоса Swag SW 99110194 Hyundai Ssangyong

Цепь привода маслонасоса Swag SW 99110194 Hyundai Ssangyong

Swag SW 99110194 Цепь привода маслонасоса Hyundai Accent 1.4 1.5 1.6 Coupe 1.6 Elantra 1.6..

310.00 грн.

Цепь привода маслонасоса Swag SW 99110193 Hyundai KIA

Цепь привода маслонасоса Swag SW 99110193 Hyundai KIA

Swag SW 99110193 Цепь привода маслонасоса Hyundai Accent 1.3 1.4 1.5 1.6 Coupe 1.6 Elantra..

310.00 грн.

Сальники клапанов Ajusa AJ 57020200 Hyundai KIA

Сальники клапанов Ajusa AJ 57020200 Hyundai KIA

Ajusa AJ 57020200 Сальники клапанов Ajusa комплект Hyundai Lantra 1.6 1.8 Santa Fe 2.0 2.4..

500.00 грн.

Сальники клапанов Ajusa AJ 57016600 Hyundai KIA

Сальники клапанов Ajusa AJ 57016600 Hyundai KIA

Ajusa AJ 57016600 Сальники клапанов Hyundai KIAДо года выпуска: 11/2002   К..

575.00 грн.

Прокладка поддона Ajusa AJ 14043800 Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius

Прокладка поддона Ajusa AJ 14043800 Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius

Ajusa AJ 14043800 Прокладка поддона Ssangyong Korando 3.2 Kyron 3.2 Rexton 3.2 Rodius 3.2К..

240.00 грн.

Прокладка коллектора выпускного Elring EL 169.730 Toyota Auris Avensis Corolla Celica

Прокладка коллектора выпускного Elring EL 169.730 Toyota Auris Avensis Corolla Celica

Elring EL 169.730 Прокладка коллектора выпускного Toyota Auris 1.4 Avensis 1.6 1.8 Corolla..

200.00 грн.

Прокладка коллектора впускного Victor Reinz RZ 71-53444-00 Hyundai KIA

Прокладка коллектора впускного Victor Reinz RZ 71-53444-00 Hyundai KIA

Victor Reinz RZ 71-53444-00 Прокладка коллектора впускного Hyundai Elantra 2.0 Santa Fe 2...

245.00 грн.

Прокладка коллектора Victor Reinz RZ 71-31321-00 Ssangyong Korando 3.2 Musso 3.2

Прокладка коллектора Victor Reinz RZ 71-31321-00 Ssangyong Korando 3.2 Musso 3.2

Victor Reinz RZ 71-31321-00 Прокладка коллектора Ssangyong Korando 3.2 Musso 3.2Номер EAN:..

110.00 грн.

Прокладка коллектора Ajusa AJ 13093800 Toyota Hiace 2.4 Hilux 2.4

Прокладка коллектора Ajusa AJ 13093800 Toyota Hiace 2.4 Hilux 2.4

Ajusa AJ 13093800 Прокладка коллектора Toyota Hiace 2.4 Hilux 2.4 Код двигателя: 2L..

100.00 грн.

Прокладка коллектора Ajusa AJ 13090100 Hyundai Accent 1.3 1.5

Прокладка коллектора Ajusa AJ 13090100 Hyundai Accent 1.3 1.5

Ajusa AJ 13090100 Прокладка коллектора Hyundai Accent 1.3 1.5Код двигателя: G4EB..

360.00 грн.

Прокладка клапанной крышки Elring EL 353.980 Mitsubishi Pajero

Прокладка клапанной крышки Elring EL 353.980 Mitsubishi Pajero

Прокладка клапанной крышки Elring EL 353.980 Mitsubishi PajeroПрокладка клапанной крышки MITSUBISHI ..

325.00 грн.

Прокладка клапанной крышки Elring EL 169.710 Toyota Auris Avensis Corolla Celica

Прокладка клапанной крышки Elring EL 169.710 Toyota Auris Avensis Corolla Celica

Elring EL 169.710 Прокладка клапанной крышки Toyota Auris 1.4 Avensis 1.6 1.8 Corolla 1.4 ..

265.00 грн.

Прокладка клапанной крышки Elring EL 135.450 Hyundai Accent 1.3 1.5

Прокладка клапанной крышки Elring EL 135.450 Hyundai Accent 1.3 1.5

Elring EL 135.450 Прокладка клапанной крышки Hyundai Accent 1.3 1.5..

285.00 грн.

Прокладка клапанной крышки Elring EL 125.970 Mitsubishi Galant Outlander

Прокладка клапанной крышки Elring EL 125.970 Mitsubishi Galant Outlander

Прокладка клапанной крышки Elring EL 125.970 Mitsubishi Galant OutlanderПрокладка клапанной крышки M..

310.00 грн.

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-53140-00 Toyota Auris Avensis Celica Corolla

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-53140-00 Toyota Auris Avensis Celica Corolla

Victor Reinz RZ 61-53140-00 Прокладка ГБЦ Toyota Auris 1.4 Avensis 1.6 1.8 Celica 1.4 Coro..

845.00 грн.

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-52252-30 Mitsubishi L200 Hyundai H100

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-52252-30 Mitsubishi L200 Hyundai H100

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-52252-30 Mitsubishi L200 L300 L400 Pajero Pajero Sport Hyundai H100..

680.00 грн.

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-36975-00 Nissan Note Almera Micra Tida

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-36975-00 Nissan Note Almera Micra Tida

Прокладка ГБЦ Victor Reinz RZ 61-36975-00 Nissan Note Almera Micra TidaВид прокладки: прокладка мета..

560.00 грн.

Прокладка ГБЦ PMC PGA-M093 Hyundai i20 KIA Cerato Rio Soul Venga

Прокладка ГБЦ PMC PGA-M093 Hyundai i20 KIA Cerato Rio Soul Venga

PMC PGA-M093 Прокладка ГБЦ Hyundai i20 1.4 KIA Cerato 1.6 Rio 1.6 Soul 1.6 Venga 1.4 1.6..

410.00 грн.

Принцип работы и функции двигателя

Чтобы эффективно управлять транспортным средством, чувствовать его, по издаваемым звукам и легкости движения улавливать неисправности, водителю необходимо понимать, как работают основные механические узлы автомобиля. Поэтому в данной статье мы расскажем о том, как устроен источник энергии автомобиля – его двигатель, какие функции он выполняет, из каких деталей состоит и на какие виды можно разделить все двигатели. 

Вы заинтересованы в покупке деталей для двигателя своего автомобиля в Украине? Тогда эта статья для вас.

Что такое «ДВС»?

ДВС – двигатель внутреннего сгорания – это устройство, которое преобразовывает тепловую энергию в механическую, используя при этом зависимость объема рабочего материала от его температуры. Механическая энергия, которая появляется в результате работы двигателя, заставляет колеса вращаться, в результате – автомобиль приводится в движение.

Краткая историческая справка

Газовый двигатель

Изобретению газового двигателя предшествовал ряд событий. И первое такое событие – открытие светильного газа французским инженером Филиппом Лебоном в 1799 году. Спустя два года Лебон пришел к выводу, что светильный газ можно использовать не только в газовых лампах, но и в двигателе. И в 1801 году француз получил патент на изобретение конструкции газового двигателя. Принцип работы этого двигателя основывался на том, что при смеси газа с воздухом происходило воспламенение и выделение большого количества тепловой энергии. В конструкции газового двигателя Лебона были предусмотрены такие рабочие узлы, как: два компрессора, газогенератор, рабочий цилиндр и камера смешения. Вероятно, Лебон мог бы сделать еще какие-то открытия, однако он был убит на Елисейских полях в 1804 году. 

Следующая удачная попытка сконструировать газовый двигатель внутреннего сгорания принадлежит бельгийскому инженеру Жану Этьену Ленуару. Он предположил, что воспламенять рабочую смесь в двигателе можно, используя электрическую искру. В 1860 году Ленуар реализовал эту идею и изобрел газовый двигатель внутреннего сгорания. А через несколько лет инженер усовершенствовал свое изобретение, добавив в конструкцию систему водяного охлаждения и систему смазки деталей. Ленуар обогатился на своем изобретении и перестал работать над дальнейшими разработками, поэтому его двигатель на рынке вскоре вытеснило изобретение другого инженера. 

Немец Николаус Отто в 1864 году получил патент на изобретение своей конструкции газового двигателя. Он отказался от использования электрического зажигания и осуществлял зажигание при помощи подачи открытого пламени. Его двигатель был в пять раз экономнее двигателя Ленуара, поэтому он смог сразу завоевать рынок автомобильной промышленности. Но Отто не останавливался на достигнутом. В 1877 году он изобрел газовый двигатель внутреннего сгорания с четырехтактным циклом. 

Однако вскоре оказалось, что за несколько лет до изобретения Отто, четырёхтактный двигатель изобрел французский инженер Альфонс Бо де Рош. Он оспорил патент Отто, и суд значительно сократил права немца. Тем не менее, его двигатель продолжал пользоваться спросом среди компаний, занимавшихся производством автомобилей. И к 1897 году компания Отто «N. A. Otto & Cie» (в последствии «Deutz-AG») выпустила около 42 тыс. двигателей. 

Газовые двигатели до сих пор работают по тепловому циклу Отто. В качестве топлива они используют сжатый природный газ (метан) или сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). 

Бензиновый двигатель

Параллельно европейские и американские изобретатели искали новое, более совершенное горючее для двигателя внутреннего сгорания. В 1872 году американских механик Джордж Брайтон запатентовал двухтактный двигатель внутреннего сгорания, который работал на керосине, и назвал его «Ready Motor». Конструкция двигателя Брайтона имела два цилиндра, один из которых был рабочим, а другой выполнял функцию компрессора. Но у керосина был недостаток – он плохо испарялся. Поэтому Брайтон начал экспериментировать с более легким нефтепродуктом – бензином. 

Чтобы двигатель эффективно работал на бензине, необходимо было создать специальный узел, в котором бензин бы испарялся и превращался в горючую смесь. Изобретением рабочего бензинового двигателя внутреннего сгорания заинтересовался немецкий инженер Готлиб Даймлер, который работал в компании Николауса Отто. Однако Отто отреагировал на идеи Даймлера холодно, поэтому тот вместе с еще одним инженером – Вильгельмом Майбахом ушел из компании Отто в 1880 году. 

В 1882 году Даймлер и Майбах основали собственную компанию, оборудовали лабораторию  и начали разработки. Через год инженеры создали свой первый двигатель, который работал на нефти. 

Тогда же, в 1883 году венгерский изобретатель Донат Банки создает карбюратор. Нововведение Банки заключалось в том, что бензин не испаряется, а мелко распыляется в воздухе, что позволяет ему равномерно распределяться по рабочему цилиндру и испаряться под действием тепла сжатия. 

Первые бензиновые двигатели были одноцилиндровыми. Тогда, чтобы увеличивать мощность двигателя, инженеры увеличивали объем самого цилиндра. В конце ХІХ ст. конструкторы пришли к тому, что можно увеличивать мощность двигателя за счет увеличения количества цилиндров. Так появились двухцилиндровые, а затем и четырехцилиндровые двигатели. Чтобы обеспечивать равномерную оборачиваемость коленчатого вала, цикл следующего цилиндра был сдвинут на один ход поршня по сравнению с предыдущим. Подобная конструкция применяется и сегодня.

Дизельный двигатель

В 1880-е годы один немецкий студент загорелся идеей создать эффективный двигатель внутреннего сгорания, топливо в котором будет самовоспламеняться. В 1892 году этот студент получил патент на изобретение «нового рационального теплового двигателя», а через год – патент на «рабочий процесс и способ конструирования двигателя внутреннего сгорания для машин». Этого студента звали Рудольф Дизель.

В 1897 году Дизель продемонстрировал первый рабочий дизельный двигатель. Инженер увеличил КПД двигателя за счет того, что начал сжимать не горючую смесь, а воздух. Когда воздух в цилиндре максимально сжат – в него под сильным давлением впрыскивается топливо. Из-за такой концентрации топливо воспламеняется само по себе. 

Итак, дизельный двигатель был более эффективен по сравнению с бензиновым, работал на более дешевом рабочем материале и не нуждался в системе зажигания, ведь вместо карбюратора работал топливный насос. Из-за этого изобретение Дизеля моментально привлекло к себе внимание, а к самому инженеру поступило множество коммерческих предложений от разных автомобильных компаний. Уже к 1898 году Дизель становится миллионером. 

Дальнейшей разработкой дизельного двигателя занимался инженер автомобильного концерна Benz&Cie Проспер Леранж, механики компании Daimler-Motoren-Gesellschaft, специалисты MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg) и другие изобретатели. 

Из каких деталей состоит двигатель?

ДВС – это сложный механизм, который состоит из множества узлов и деталей, наличие и конструкция которых зависит от типа самого двигателя. Однако вне зависимости от этого, у каждого есть основные элементы, а именно:

  • Блок цилиндров – блок, который объединяет рабочие цилиндры – элементы, в которых происходит воспламенение;
  • Поршни – металлические детали цилиндрической формы, которые размещены внутри цилиндров и осуществляют там возвратно-поступательные движения;
  • Поршневые кольца – детали, которые служат для уплотнения скольжения внешней кромки поршня;
  • Свечи зажигания – устройство для воспламенения воздушно-топливной смеси, на которой работает двигатель;
  • Впускные и выпускные клапаны – детали, которые в определенное время открывают и закрывают каналы, по которым поступает топливо;
  • Шатун – деталь, которая соединяет поршень и коленчатый вал через шатунную шейку последнего;
  • Коленчатый вал – металлическая деталь сложной формы, которая превращает механические движения поршней во вращательные и передает эти движения на колеса (его герметичность обеспечивается сальниками);
  • Маховик – металлический вращающийся диск с зубчатым венцом, который отвечает за равномерное вращение коленчатого вала;
  • Распределительный вал – устройство, под действием которого открываются и закрываются впускные и выпускные клапаны;
  • Шестерни – металлические диски с зубчатым венцом, которые приводят в действие распределительный вал;
  • Опоры двигателя – устройства, которые крепят и поддерживают двигатель.
  • Принцип работы и функции двигателя

В основе работы двигателя лежит принцип преобразования тепловой энергии, которая выделяется при сгорании топлива, в механическую, которая заставляет коленчатый вал вращаться и через систему механических узлов передает крутящий момент на колеса. Дело в том, что топливо в двигателе помещено в закрытое пространство. И если его в этом закрытом пространстве поджечь, выделяется огромное количество тепловой энергии, а если сделать поджигания регулярными, можно создать цикл маленьких взрывов, которые будут служить источником возникновения механической энергии и движения. 

Главная функция двигателя – быть источником энергии автомобиля и приводить его в движение.

Рабочий цикл двигателя состоит из четырех тактов:

  • такта впуска;
  • такта сжатия;
  • такта воспламенения и горения;
  • такта выпуска продуктов сгорания.

Такт – это часть рабочего цикла двигателя, отвечающая за один процесс, который происходит за ход поршня. А ход поршня – это расстояние, которое проходит поршень от верхнего до нижнего положения внутри цилиндра.

На такте впуска поршень расположен на верхней точке. Затем водитель давит на педаль газа, в результате открывается впускной клапан, и поршень начинает опускаться. Когда поршень опускается, цилиндр наполняется воздухом и топливом.

На такте сжатия поршень движется от нижней точки к верхней, сжимая при этом воздушно-топливную смесь до размера камеры сгорания. Клапаны в этот момент закрыты. 

На третьем такте подключается система зажигания. Воздушно-топливная смесь взрывается и происходит возгорание. Под давлением поршень перемещается вниз и через шатун заставляет коленчатый вал вращаться. 

На четвертом такте, когда поршень находится в нижней точке, открывается выпускной клапан, через который отработанные продукты горения поступают в каналы и выходят из системы, а сам поршень начинает подниматься. Так заканчивается один рабочий цикл двигателя, и начинается следующий. 

Непрерывное движение гарантирует наличие нескольких цилиндров, которые вступают в такты последовательно. То есть, когда первый цилиндр переходит на второй такт, второй цилиндр начинает свою работу с первого такта. 

Где купить детали для двигателя?

В данной статье мы детально рассмотрели устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания, узнали, из каких деталей он состоит и какие процессы сопровождают его рабочий цикл.  Если вам нужны такие детали двигателя, как сальники, опоры, болты ГБЦ, вы можете выбрать их в каталоге Интернет-магазина Автококс Плюс.  У нас вы всегда найдёте широкий ассортимент запасных частей для двигателя и сможете их купить. 

А если вам нужна консультация, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону (066) 116-33-11 или заполните форму на сайте, и они перезвонят вам в удобное для вас время.