Тормозные цилиндры / шланги / тросы

Тормозная система транспортного средства отвечает за снижение скорости движения автомобиля или полностью удерживает его на месте. Одним из важных силовых элементов этой системы являются тормозные цилиндры. Они преобразуют гидравлическое давление системы в механическую энергию, которая приводит в движение тормозные колодки автомобиля. В автомобиле главный цилиндр находится на механизме тормозной педали, рабочие цилиндры задействованы в суппортах колес.

Принцип работы системы торможения автомобиля достаточно прост: выжимая педаль тормоза, мы приводим в движение шток ГТЦ. Рычаг толкает поршень, нагнетается давление в системе, которое по трубопроводу передается на рабочие цилиндры узла. Поршни рабочих цилиндров приводят в движение толкатели, которые давят на колодки, прижимая их к диску или барабану системы. Колеса замедляют движение и машина останавливается. Не смотря на понятный принцип работы, тормозная система является сложным механизмом, в котором задействованы электронные и механические узлы и элементы: цилиндры, информационные датчики ABS, колодки, диски, барабаны, система тросов, труб и шлангов. Эта система отвечает за безопасное управление автомобилем, поэтому важно следить за работоспособностью всех ее деталей и не пропускать регламентированных осмотров и обслуживания механизмов.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

ГТЦ выполняет очень важную функцию и является основным звеном системы торможения. На современных автомобилях ГТЦ устанавливают с вакуумным усилителем. Конструктивно тормозной цилиндр состоит из чугунного корпуса, в котором ходит два поршня. Один поршень двигается штоком вакуумного усилителя, второй ходит свободно. Поршни ГТЦ должны иметь надежное уплотнение, которое обеспечит постоянное давление масла в системе. Каждый поршень оснащен кольцом из войлока и уплотняющей прокладкой. Когда первый элемент закрывает компенсационный проход, создается давление, которое постепенно переходит во второй контур, а затем по трубочкам системы к рабочим цилиндрам. После завершения процесса торможения возвратные пружины цилиндра возвращают поршни на место.

Двухсекционная конструкция цилиндра создана для эффективной работы тормозной системы даже в случае нарушения герметизации в одном из контуров. Если уплотнительные прокладки износились, жидкость может просачиваться мимо поршней, снижая эффективность тормозов. Вы заметите большой ход педали тормоза перед началом срабатывания тормозов.

Рабочий тормозной цилиндр (РТЦ)

В зависимости от механизма торможения, различают два типа РТЦ:

• дисковый;
• барабанный.

Давление тормозной жидкости приводит в движение рабочие тормозные цилиндры, из которых выдвижные поршни воздействуют на колодки, заставляя их прижиматься к внутренним стенкам барабана или дискам автомобиля. Конструктивно рабочий тормозной цилиндр – это хромированный поршень, работающий в отверстии суппорта. Во избежание загрязнения поршня, устанавливают защитный элемент – пыльник.

Эффективность работы РТЦ зависит от качественных показателей тормозной жидкости и правильных параметров давления внутри системы. Если вы заметили уменьшение уровня жидкости в бачке или нарушение прямолинейности движения транспортного средства при торможении, возможно, следует проверить работоспособность цилиндров системы.