Подшипники, страница 3

Для чего автомобилю подшипники. Виды подшипников

Еще одна важная деталь автомобильной подвески – подшипник. Он принимает наибольшую нагрузку от веса автомобиля, его торможений, ускорений, поворотов, а также фиксирует на подвеске ступичный узел, благодаря чему колесо вращается вокруг своей оси и машина едет. От исправной работы подшипника зависит плавность хода, долговечность и КПД автомобиля. Поэтому важно вовремя диагностировать износ данной детали и заменять ее на новую. В среднем, срок годности современных подшипников 200 тыс. км, если вы ездите по хорошим дорогам и 50–100 тыс. км – если по украинским. Чтобы подобрать подшипник для своего автомобиля, нужно знать, какими они бывают, и в чем преимущества того или иного вида. Чтобы помочь вам разобраться в том, где купить подшипники в Украине, наши специалисты подготовили следующий материал.  

Что такое подшипник

Подшипник – металлическая деталь, которая выступает в роли опор вращающихся осей и валов, берет на себя радиальные и осевые нагрузки, а затем передает их на корпус автомобиля. Подшипник входит в состав ступичного комплекса подвески и во многом определяет “поворачиваемость” транспортного средства. 

Краткая историческая справка

Для вращения практически любого механизма необходимы подшипники. Поэтому неудивительно, что примитивные версии данной детали возникли еще в каменном веке. Изобретение колеса стало настоящей революцией в механике и позволило заменить сложное скольжение легким качением. Принцип работы подшипника, сам того не зная, использовал греческий инженер Диад, когда в 330 году до нашей эры создал осадную машину – большой тяжелый таран, который передвигался по деревянным роликовым направляющим. В том же I веке до нашей эры римляне стали использовать вращающиеся механизмы на бронзовых шарах при кораблестроении. Также сохранился чертеж прототипа шарикоподшипника качения 1490-го года, который состоит из двух колец (внутреннего и внешнего) с вращающимися шариками между ними. Этот чертеж принадлежит перу Леонардо да Винчи. С тех пор человеческий разум работал над усовершенствованием механизма и эффективным подавлением силы трения. Для этого вращающиеся элементы подшипника стали смазывать минеральным маслом. И в XIX веке подшипники стали применять в механических узлах всех известных типов. А изобретение немецким инженером Фридрихом Фишером фрезерного станка в 1883-м году позволило мировой промышленности выпускать прочные и долговечные подшипники качения, какие используются и теперь.  

Принцип работы и функции подшипника

Принцип работы подшипников сводится к тому, что они принимают нагрузку, которая действует на вал и ось автомобиля, и передают ее на корпус. Благодаря этому подшипники обеспечивают качение, вращение и линейное перемещение транспортного средства с низким трением между поверхностями и минимальной потерей энергии. 

Классификация подшипников

Все виды подшипников по виду трения можно разделить на подшипники скольжения и подшипники качения. Последние, в свою очередь, по форме тел качения делят на шариковые и роликовые. Остановимся на каждом виде более детально.

Подшипники скольжения. Это самый старый вид подшипника, который воспринимает нагрузку в процессе скольжения между наглухо посаженным цилиндром (кольцом) и металлическим валом, который вращается внутри кольца вокруг своей оси. Внутри цилиндра предусмотрено отверстие со смазочным материалом и небольшой зазор, который и позволяет валу вращаться. В зависимости от консистенции смазочного материала скольжение в таких подшипниках бывает: сухим, жидкостным, газовым и граничным. 

Подшипники качения более современны. Они состоят из двух колец, сепаратора (отделяет тела качения друг от друга, удерживает их в равном состоянии и направляет движение) и самих тел качения. Подшипник работает благодаря возникающему между телами трению качения. По форме тел качения подшипники качения бывают шариковыми и роликовыми. У шариковых подшипников небольшая площадь контакта между кольцами и телами качения, поэтому они могут работать на высоких скоростях при небольшом нагреве тел. В роликовых же подшипниках площадь соприкосновения колец и тел качения больше, поэтому они способны выдерживать нагрузки от тяжелых ударов. И они более долговечны по сравнению с шариковыми. 

Также подшипники качения можно классифицировать по направлению принимаемой нагрузки на:

• Радиальные (воспринимают радиальные нагрузки),
• Радиально-упорные (комбинированные силы),
• Упорные (осевые силы),
• Упорно-радиальные (осевые и небольшое количество радиальных сил). 

Вывод

На ряду с амортизаторами, подшипник занимает важную нишу в деталях ходовой системы автомобиля.

На сегодня есть много видов подшипников, каждый из которых адаптирован под определенный вид нагрузки и технические характеристики транспортного средства. Подобрать подходящий подшипник вам помогут менеджеры сайта Автококс Плюс, с которыми можно связаться по телефону (066) 116-33-11 или через обратную связь сайта. А с полным ассортиментом подшипников вы можете ознакомиться в нашем каталоге.